海岸线较长、地形较复杂的国家大多采用的领海基线测算法是（ ）
我国《领海及毗连区法》所规定的领海宽度为（ ）
我国法律规定的领海宽度为（ ）
“无害通过权”的习惯国际法规则意味着：只要不损害沿海国的和平、安全和良好秩序（ ）
甲国货轮“东风”号为驶往目的港途径中国领海，途中因对附近一艘遇难船舶实施救助而停船五小时，之后“东风”号继续在我国领海内行驶，其间未征得中国同意该船船长协同船上两名科学家进行了两项科学实验活动，并将实验产生的有毒废物直接排放到我国领海，在该船即将驶离我国领海时由于船长操船过失与一艘正在水下潜行的乙国民用潜水艇发生碰撞，双方将该碰撞纠纷诉至我国某法院。已知甲乙两国与我国均为《联合国海洋法公约》成员国。则下列判断何者为正确（ ）
在目前的国家实践中，领海宽度多为（ ）
《海洋法公约》生效时间为（ ）
第一个把大陆架作为一个法律问题提出来的是（ ）
大陆架宽度的起算线是（ ）
在哪一年的《大陆架公约》中，我们正式确立了大陆架制度。（ ）
《海洋法公约》规定沿海国对200海里以外的大陆架上的非生物资源的开发，应通过（ ）缴付费用或实物。
甲国和乙国是两个相邻国家。一直以来，两国之间在大陆架划界的问题上存在争议。甲国坚持两国之间的大陆架边界应适用与测算各国领海宽度的基线的最近点距离相等的标准来确定。乙国主张应考虑海岸线的长度来确定，双方多次协商未果。于是，1994年3月9日，甲国依据《国际法院规约》第36条第2款关于强制管辖权的规定向国际法院递交了诉讼请求，要求国际法院就两国大陆架边界的划定作出判决。在此之前，双方没有达成任何将争端提交国际法院解决的协议。甲国和乙国曾分别于1960年和1968年向国际法院提交了接受国际法院管辖的声明。
第一个提出大陆架主权权利要求的国家是（ ）
《中华人民共和国海上交通安全法》实施时间（ ）
根据《联合国海洋法公约》，专属经济区（ ）
《海洋法公约》规定，沿海国对专属经济区内自然资源权利的性质是（ ）
《海洋法公约》规定，沿海国家有权确定的专属经济区宽度是从领海基线量起不超过（ ）
《联合国海洋法公约》规定，所有国家在沿海国专属经济区享有的权利和自由包括（ ）
中国的专属经济区是从测算领海宽度的基线量起延至（ ）
外国船舶在他国领海有权（ ）