公共政策调整的内容包括（ ）
全国人大常委会决定废止《中华人民共和国农业税条例》，此行为是（）
Z市拟修改“出租车租费由政府定价”的规定 1995年实施的《Z市出租车管理条例》于2004年经市人大批准作了部分修改，将 租费定价权修改为“出租车租费实行政府定价”。此后，在现有运营机制下，出租车司 机和企业、政府三者之间时有摩擦，出租车行业围绕费用产生的问题层出不穷。虽然政 府主管部门也想过一些解决办法，如下发出租车行业“收费一本通”，但还是难以从根本上解决问题。 一些人大代表呼吁推行“出租车行业月缴费定额联动机制”，在司机和企业之间，建 立科学、合理、公平的利益分配调节机制：在保证司机和企业基本收入的同时，根据市 场情况，剩余的盈利由司机和企业按特定的比例分成，实现利益共享、风险共担。 市政府相关管理部门经过分析，认为问题的关键在于企业、司机以及政府之间的 关系混乱，本应属于市场化运营的问题，却由政府主管部门来制定价格，这不利于生产 力的发展。同时还认为，目前2004年修定的《z市出租车管理条例》已具备再修订的管理和技术基础． 近日，市交委在答复市人大代表的建议时透露，将修改2004年修定的《Z市出租车管理条例》及其实施细则，优化出租车行业的经营机制及确定司机收入水平调节的指导原则。
政策调整的内容主要包括（ ）
简述公共政策调整的内容。
关于内地游客访港的一项政策建议 香港社会近年来出现一些对内地的负面情绪，涉及具体的公共政策问题，首要的是内地游客量的控制问题。对此，香港某大学丁教授提出如下政策建议： 过去十多年里，香港和内地的关系有了显著变化，其中如何看待和控制内地游客访港数量是一重要方面。2003年SARS肆虐，使香港经济蒙受重大打击。中央政府为了帮助香港恢复经济景气，首开内地游客访港自由行。当时香港各界热烈欢迎、衷心感谢。 这项政策效果立显。2004年有1224万内地人访港，比上年增长了44.6%。此后每年都比前一年有很大增长。2011年内地2810万人次访港，是香港总人口的四倍多。2012年内地游客突破3000万，是香港人口的近五倍。香港本来就是全球人口密度最高的地方之一，现在真是拥挤得受不了啦！ 内地游客虽然人均消费不是很高，但总量大，对香港经济增长做出了显著贡献。问题在于这种不受控制的游客涌进，主要好处落在相关的商家，而对其他香港居民则产生了一些负面影响。例如，游客太多，导致跟香港大部分居民生活密切相关的衣食住行等多种商业服务日益供不应求，价格飙涨。超量的游客把香港一些街区的商铺租金推向世界最高，以前普通港人吃饭的中下档餐馆因商铺租金飙涨而纷纷倒闭。简言之，每年数千万人次内地游客的收入，被极少数的行业拿走，造成的巨大社会成本却多由普通港人承受。这是不公平的。于是，港人转而向内地发泄负面情绪。 鉴于上述情况，政府应调整游客访港政策。建议香港可以根据自己的容纳能力设立一个警戒线，只要内地游客多到接近这一警戒线，网上登记的内地游客进入香港就需要等待。并按照公平和公开的原则对来访者采取分类优先的办法，如对第一次来访者优先。这是对香港和内地都负责的政策，可以大大降低港人对内地的负面情绪。
地方政府能否建设轨道交通，上马大规模基建类项目，应该与当地实际情况、财政收入的匹配度，以及所采用的借贷多少等金融状况密切相关。高层之所以叫停这股投资 “基建热”，与防止地方财政风险的进一步加剧有关。尤其是针对那些地方财政收入与基建所需的资金总量不匹配、甚至完全背离且容易引发金融风险的项目。
B市地铁项目近期所需要的三百多亿元的项目投资，绝大部分资金来源于PPP模式，这不仅为地方带来了沉重的财务负担，也为未来发生金融风险埋下了隐患，同时与中央要尽快提振实体经济，关注金融风险的精神不符合。该项目的暂停是对一些地方和领域出现的基建冒进的纠偏。
T市主城区取消皮卡车限行 皮卡车是一种前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
继国内其它城市后，今年又有一座城市宣布全面取消皮卡车进入主城区的限制。2019年12月19日，T市公安交通警察支队官方微博发布的《关于解除皮卡车进入主城 区限制的通告》显示，T市主城区将自2020年月1日起取消皮卡车进入主城区的限制。 此前，为了应对大气污染，不少城市对于皮卡车进入主城区行驶制定了一些限制性的政策。T市人民政府也曾发布通告称，重污染天气应急响应期间，根据响应等级，皮卡车须遵守限号通行规定。此举导致许多皮卡车进入主城区遇到困难，进而影响到一些人购买皮卡车的愿望和皮卡车市场的健康发展。 中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年1月国产皮卡车销量约为4.4万辆，同比下降3.13%；前11个月累计销量约为40.6万辆，同比累计下降4.29%。 有观点认为，部分省市宣布全面取消皮卡进入主城区限制是为了促进国内皮卡车市场的发展。
政策系统对内部因素和外部环境的变化所作出的一种适应性变革是（ ）
从外部动力来看，政策创新的直接动力是（ ）
公共政策调整所具有的特点有（ ）
公共政策创新的内部动力主要有（ ）
按照变动的强度，公共政策变动可以分为（ ）
按照变动的程度，公共政策变动可以分为变动、重大变动和完全变动。
根据政策环境变化的需求，主动改变现存政策要素组合形态或功能并创造新政策的行为和过程是（）
按照变动的程度，公共政策变动可以分为部分变动、重大变动和变动。
公共政策变动的原因有（ ）
变动、重大变动和完全变动。