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试述西方跨国公司发展新趋势。
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简述跨国公司走向无国界化的原因。
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丰田公司：敢与竞争对手联合 
    20 世纪 80 年代初，日美贸易呈现一边倒的局面，两国经济摩擦逐步升级。对此美国政府提出要求日本自动限制对美国市场的汽车出口。日本本田汽车公司等也把握时机，率先打入美国，投资设厂，占尽优势。这些都直接威胁着丰田车在美国市场的王牌地位。因此，丰田公司考虑，要实现赢得全球汽车产量 10％的战略目标，决不能放弃美国这一潜在的巨大汽车市场。丰田公司决心循序渐进，进军美国。
    到美国投资设厂，面临着全新的经营环境，丰田的管理方式在美国是否行得通?公司与全美汽车工会(VAW)的关系如何协调?有许多风险是难以预料的。丰田公司为了吸取美国当地生产的诀窍，制定了先与美国有实力的汽车公司合作生产的计划。从 1980 年 6 月开始与美国福特公司商谈合作的可能性。然而，丰田公司与福特公司双方合作生产的车种始终无法达到一致的协议，最终于 1981 年 7 月终止交涉。此时，丰田公司面对着要么寻求新的合作伙伴，要么单独打入美国的艰难选择。
    但是就在当年秋季，形势出现了转机。处于困境的美国通用汽车公司(GM)主动找丰田公司商议合作事宜。到1983年2月，双方达成协议，各出资50％合办新联汽车公司(NVMMI)，生产丰田轿车，年产量 20 万辆。丰田负责制造，采用丰田的管理技术和规章制度；通用负责销售，汽车使用通用的商标出售。生产地点设在通用公司关闭的加利福尼亚州弗里蒙工厂。从某种意义上说，这是一件划时代的大事，世界第一汽车厂商与日本第一汽车厂商这两个汽车巨人成功地携起手来。
    在弗里蒙工厂进行大规模技术更新改造期间，丰田公司把预定的 340 名班组长和各部门负责人，送到日本的工厂去进行为期 3 周的实习。实习的内容不仅限于小型车的生产技术，而且还包括质量管理、提高生产率、降低成本的诀窍、团体协同配合的重要性和世界闻名的“看板方式”的实施办法和效果评价等。
    1984 年 12 月，NVMMI 完工投产，日美合作生产正式开始了。丰田公司与全美汽车工会签订了劳动合同，并修订了某些在美国公司里习惯的做法。例如，把通用公司过去的约30 种职务种类削减了 2/3。这一措施，把单能工制度成功转变成多能工制度，为在工厂内部实行弹性人员配置打下了基础，当某一车间或工程特别忙时，工厂或车间就可以抽调其他部门的人员去支援。这种充分发挥团体协同配合作用的现象，在过去的单能工时代是完全看不到的。使通用公司和美国其他公司惊讶的是，年产 20 万辆汽车的弗里蒙工厂却只有 255 名员工。
    丰田公司在合资经营 NVMMI 的基础上，于 1985 年 7 月决定，从 1986 年开始在美国肯塔基州乔治城郊和加拿大安大略省剑桥市独资设厂生产轿车。
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简述目前我国从事国际化经营的大型企业大致的类型。
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简述企业直接出口的主要渠道。
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简述国内外间接出口的主要渠道或方式。
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补偿贸易是发达国家与发展中国家和地区贸易的一种重要方式。简述其主要的补偿方式。
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简述对销贸易的具体形式。
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什么是补偿贸易？
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简述国外对贸易公司的分类。
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论述对销贸易及其具体形式。
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试述商品出口的种类。
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根据国际生产的折衷理论，当同时具有所有权特定优势、内部化特定优势和区位特定优势时，企业进入国际市场的最佳方式是（ ） 
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当企业同时具有“所有权特定优势”、“内部化特定优势”和“区位特定优势”时，通常该企业进入国际市场的方式是（）
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当企业具有所有权特定优势和内部化特定优势，但不具备区位特定优势时，企业进入国际市场的最适宜方式是（）
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当企业仅具有“所有权优势”时，通常该企业进入国际市场的方式是（ ）。
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根据国际生产折衷理论，当企业同时具有所有权特定优势、内部特定优势和区位特定优势时，通常该企业进入国际市场的方式是（） 
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国际生产折衷理论认为，一个企业进行对外直接投资必须具备三个方面的优势，即所有权特定优势、内部化特定优势和（）
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国际生产的折衷理论是由（ ）提出的。
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当企业仅具有“所有权优势”时，通常该企业进入国际市场的方式是（）
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